轻轻射 车企吹爆的智驾10大坏话, 你被忽悠了几个?

发布日期：2025-07-01 23:23    点击次数：131

导语：轻轻射

当车企用“零采用”“全场景智驾”编织科技传奇时，背后的致命坏话正在统一人命！2025年小米SU7高速爆燃、问界追尾事故频发，撕开了智驾宣传的遮羞布。以下是车企死不开口的10大真相，每一个齐是抽噎资格。

坏话1：“L2.9级=自动驾驶”

车企发明“L2.9级”“L2++”等伪意见，默示接近L3自动驾驶，实则也曾L2提拔驾驶。轨则明确L2级包袱主体是驾驶员，而车企通过迂缓话术让用户误认为“不错起头就寝”。

真相：L2与L3的本色分手是包袱包摄，车企为掩饰风险，用翰墨游戏收割信任。

坏话2：“零采用=全程无忧”

小米SU7事故中，系统仅留2秒采用时候，而驾驶员平均需2.3秒才调灵验响应。72%的智驾事故发生在采用教导后的2秒内。

真相：所谓“零采用”是理念念路况下的实验室数据，试验复杂场景中也曾“东谈主机博弈”的存一火赌局。

坏话3：“全场景适用”

问界M7追尾静止工程车、小米SU7无法识别施工路段，显露智驾系统对异形阻扰物（锥桶、水马）的识别盲区。车企宣传“世界能开”，却避谈80%功能仅适配高速路况。

真相：城区智驾仍依赖高精舆图，乡村谈路、夜间雨雪场景下系统相通“歇工”。

坏话4：“AEB全能刹车”

小米SU7宣传AEB可刹停135km/h的静止故障车，却掩蔽其无法识别锥桶、动物等异形阻扰物。83%用户不知AEB触发要求，误认为“刹车全包”。

真相：AEB本色是提拔制动，深踩油门或转向时可能失效，车企用演示视频掩盖风险。

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坏话5：“激光雷达=悉数安全”

车企用高配车型的激光雷达演示智驾，但低配车型仅靠录像头+毫米波雷达。小米SU7圭表版事故中，缺失激光雷达导致施工躲避功能形同虚设。

真相：激光雷达资本不菲，廉价车型的“平权智驾”实为阉割版。

坏话6：“OTA无尽升级”

车企得意“改日通过OTA解锁L3”，但老车型硬件无法复旧。某品牌声称城区智驾将推送，实则需私费万元升级芯片，用户叱咤“期货把持”。

真相：硬件OTA是伪命题，激光雷达、算力芯片的物理扫尾让老车主沦为“时间弃子”。

坏话7：“自动驾驶已来”

蔚来NOP、小鹏NGP等均被包装为“自动驾驶”，但法律界说仍为L2提拔驾驶。事故后车企一句“包袱在驾驶员”浪漫脱身。

真相：人人尚无L3级量产车正当起程，车企用“翰墨游戏”转嫁风险。

坏话8：“数据黑箱=无责”

事故后车企把持EDR数据，小米SU7家属维权需等6-8个月。某品牌致使良友删除故障记载，用户称“维权如盲东谈主摸象”。

真相：数据不透明让车企既当“通顺员”又当“裁判”，浮滥者沦为葬送品。

坏话9：“东谈主机共驾无风险”

理念念L9自动停车失败冲上马路、车主躺平看剧导致事故，显露东谈主机交互的致命过错。62%年青用户误认为“智驾可完全托管”。

真相：系统退出时，驾驶员肃穆力早已涣散，“粉碎感”成致命罗网。

坏话10：“时间平权=全民智驾”

车企饱读动“10万级车型标配智驾”，实则阉割激光雷达、算力芯片。某廉价车型的“智驾”仅是车谈居中+定速巡航，与十年前的燃油车无异。

真相：智驾资本高达万元，廉价车型的“平权”实为营销噱头。

结语：撕开坏话，追思感性

智驾不是科幻，而是东谈主命关天的时间。车企若络续用“99%安全的话术”掩盖1%的致命风险，终将反噬自己。浮滥者更需浮现：

选车时：穿透宣寄语术，怜惜AEB触发要求、硬件设立等细节；

使用时：默许“提拔驾驶≠自动驾驶”，双手不离标的盘；

维权时：要求公开EDR数据，打扰车企“数据黑箱”。

正如业内东谈主士快什么：“智能驾驶的颠倒应是零死亡，而非零采用的科技狂欢！”

轻轻射